Se você pilota motos de 150 ou 160 cilindradas, sabe que cada detalhe faz diferença na sua rotina. Uma pequena mudança pode afetar desde o desempenho até a segurança. Um ponto que muita gente esquece, mas que faz toda a diferença, é a calibragem dos pneus.

Modelos famosos como a Honda Titan 160, bem conhecida por quem roda pelas cidades, precisam de ajustes específicos por causa do peso e da potência. Inclusive, o próprio manual do proprietário mostra valores diferentes para rodar sozinho ou com garupa. Não é só burocracia: essas diferenças impactam a forma como a moto agarra nas curvas e até no consumo de combustível.

Aqui, vou te mostrar alguns pontos práticos:

• Como a potência do motor interfere na calibragem ideal dos pneus
• Por que modelos populares servem como referência para a maioria das motos dessa faixa
• O quanto a calibragem certinha aumenta a vida útil de várias peças

Com informações validadas e dicas que funcionam mesmo no dia a dia, você vai ver como uma simples checada nos pneus pode virar uma estratégia para evitar dor de cabeça lá na frente. Afinal, ninguém quer ficar parado na rua por bobeira.

À Calibragem de Pneus para Motos

A pressão correta dos pneus faz uma baita diferença na estabilidade e no jeito que a moto responde. Essa pressão, que a gente mede em PSI, define como o pneu vai se comportar com o asfalto. Se você acertar na calibragem, evita aquele desgaste estranho e ainda ganha mais aderência, seja no seco ou na chuva.

Muita gente só lembra de olhar os pneus depois de levar um tombo em buraco ou fazer uma viagem longa, mas não é bem assim. Até a variação de temperatura ou o tanto de combustível no tanque já muda um pouco a pressão do pneu.

Quando você mantém a calibragem em dia, as curvas ficam mais firmes, a frenagem é mais segura e até o motor trabalha mais leve. Ainda mais nas ruas do Brasil, cheias de buracos, manter o pneu no ponto certo é um aliado da segurança.

Tem dois jeitos de pensar nisso: calibragem pontual, para resolver um problema na hora, e acompanhamento contínuo, para evitar que esses problemas apareçam. O peso do que você carrega, o tipo de piso onde guarda a moto e o seu jeito de pilotar também influenciam.

Entender esses detalhes ajuda a adaptar a moto para cada situação. E o próximo passo é colocar isso em prática na sua rotina.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

Tudo começa no contato do pneu com o chão. Se a calibragem está certinha, a banda de rodagem encosta direito no asfalto e você ganha mais controle, tanto em curva quanto em freadas de emergência. Isso diminui o risco de derrapagem, especialmente se precisar desviar rápido de algum obstáculo.

Quem cuida da calibragem ainda economiza combustível, sabia? Pneus bem calibrados reduzem o esforço do motor e podem baixar o consumo em até 5% nas cidades. Por outro lado, pneu murcho pode fazer gastar até 15% a mais.

Se a pressão está baixa, as laterais do pneu sofrem mais. Se está alta, o desgaste fica concentrado no meio. Nos dois casos, o pneu dura menos e você gasta mais cedo com troca.

No dia a dia, calibrar direitinho faz diferença para enfrentar chuva, buracos ou freadas bruscas. Estudos mostram que motos com a pressão correta ficam até 30% mais estáveis em manobras de emergência. Isso pode evitar aquele susto que ninguém quer passar.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Não tem segredo, mas precisa de atenção. Escolha sempre um posto com calibrador em bom estado. Olhe se a mangueira não está rachada e se o visor está limpo. Se o aparelho está desregulado, a medida fica errada e perde o trabalho todo.

O melhor é calibrar de manhã ou depois de algumas horas sem rodar. Se o pneu estiver quente, a pressão interna pode aumentar até 10%. Na Honda Titan 160, por exemplo, espere pelo menos três horas depois de desligar a moto.

Procure o adesivo com as informações de pressão perto do eixo traseiro ou embaixo do banco. Normalmente, tem duas situações:

• 29 PSI na roda dianteira e 33 PSI na traseira quando está sozinho
• Até 36 PSI atrás se tiver garupa ou carga extra

Sempre que puder, use um medidor digital para conferir. Os calibradores automáticos costumam parar sozinhos, mas pode dar uma diferença pequena. Depois de ajustar, ande devagar e confira de novo.

Uma dica que ajuda muito é anotar os valores em um app ou caderno. Assim, você percebe se está gastando pneu demais e consegue planejar melhor as revisões.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada tipo de moto pede uma pressão diferente para funcionar do jeito certo. As urbanas, como a Honda CG 160, vão bem com 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. Já as custom maiores, tipo Yamaha Factor 150, podem precisar de 30 PSI na dianteira, porque são mais pesadas.

Se for moto adventure, a calibragem muda conforme o terreno. Para asfalto e terra, o pessoal recomenda baixar de 2 a 3 PSI atrás para ganhar contato em solo irregular. Mas, em viagens longas de rodovia, vale subir uns 4 PSI para dar mais estabilidade.

Quando vai com garupa ou bagagem, a pressão sobe também. Algumas motos chegam a pedir 36 PSI atrás nesse caso. E como os fabricantes atualizam essas informações todo ano, vale sempre conferir o manual mais recente.

Fazer uma checada por semana já ajuda muito a manter o conforto e a segurança. Tabelas de comparação por categoria são boas para consulta rápida, mas nada substitui olhar as recomendações do fabricante da sua moto. Assim, você garante que tudo vai durar mais e rodar melhor, seja qual for o caminho.

Fonte: https://afnewss.com.br/